发动机排空气
在排除柴油中水分过多的原因后，如果还无法着车下一步就要检查是否是柴油中混入空气了，首先找到手油泵的位置，不同品牌的发动机手油泵安装位置不同，有的是安装在柴油泵附近，有的是外加了电子油泵所以就不需要手动排空气，目前在售大部分挖掘机手油泵安装在油水分离器上方，拧松手油泵旁边的放气螺栓，用手按动手油泵，直到放气螺栓出来的全是柴油，再把放气螺栓拧紧就完成了排空气的工作了。
一般情况下，检查完电路和油路都可以着车了，这个时候如果还是不着车就该考虑机械原因了。
检查是否有足够的燃油
首先检查油箱是否有油，可能大伙儿会觉得这一步太不可思议了，但事实上因为油箱没油而打不着车的用户不在少数。
油表良好的车可以通过油表观察油箱油量，不过小编建议在这个时候最1好还是通过油箱油位标尺或是打开油箱盖来检查油箱是否还有足够的燃油，毕竟油表也是会故障的。油水分离器放水
在确定油箱存有足够点火的柴油后，下一步就是油水分离器了，事实上很多机主并没有每天给油水分离器放水的习惯，如果恰好使用的油品质量不高的话就可能由于柴油水分过多而无法启动了。油水分离器一般有红色的浮标，这种浮标密度介于柴油个水之间，所以会浮在水面上且处于柴油地步，当观察油水分离器浮标处于中间时，要及时拧开油水分离器底部放水螺栓放掉水分，对每个油水分离器都该是如此操作。
下护筒
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开孔：由于没有孔壁导向，开孔应点浮动慢进尺控制，利用钻杆钻具自重钻进即可，防止开孔偏差过多，影响护筒定位
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扩孔：扩孔的目的是埋置护筒，因此扩孔之前要了解护筒的直径和长度，检查扩孔器的长度能否达到需求，并告知辅助人员使用米尺测量扩孔深度。扩孔有两种方法：
①边钻进边扩孔，此方法扩孔精细，定位准确，适合多数地质，但负载大
②先钻进一定的深度然后使用扩孔器在扩孔，此方法适合较好的地层和下短护筒，方便快捷负载轻，但不适合复杂地层，特别是坚硬的地层。正常情况下，扩孔的直径要大于护筒直径5至10cm，预留调节护筒间距。
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下护筒：正常情况下使用的护筒长度2至3米，直径大于桩径20cm，护筒使用的钢板厚度10mm以上，要有护筒顶沿周围有一圈加强筋，由于护筒需要起吊，因此护筒顶对称的两侧需要切割两个圆孔以做吊点，切割两个吊点时一定要对称，而且高低一致，最1好使用两根长度一致的钢丝绳来起吊的护筒，这样可以保证护筒垂直度和偏差，护筒底沿压入地质10至20cm，护筒上沿高于地面20cm，护筒偏差范围5cm内，护筒垂直度偏差1﹪度。

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