近日，比亚迪公布了全新旗舰车型汉的预售价格，从23万的汉dm 四驱性能版到28万元的汉 ev 四驱高性能旗舰车型，比亚迪的定价似乎还算合理。但是今时不同往日，如今高端电动汽车的大形势不同以往，尤其是国产电动汽车新贵特斯拉model 3价格一降再降，基础款车型补贴后的价格已经来到了27.155万元的位置，小鹏p7更是把价格定在了22.98万元。
这时候比亚迪汉的23万元起售似乎并没有太多竞争力，那么今天就来看看，比亚迪汉该定价多少才能既对得起自己旗舰车型的定位，又不至于失去市场呢？
比亚迪汉的卖点有哪些？
比亚迪汉ev
比亚迪汉dm
作为比亚迪全新打造的旗舰车型，比亚迪汉在产品力上还算不错。比亚迪汉采用了两种动力形式，也采用了两种不同设计风格，比亚迪汉ev采用的是封闭式进气格栅设计，这也是电动汽车的一贯风格，而比亚迪汉dm采用的是点阵式进气格栅设计，大气之余又有些沉稳。
当然了，电池起家的比亚迪自然不会放弃这次展示新电池技术的机会，尤其是ev车型首次搭载了比亚迪自主研发的刀片电池，虽然其续航能力不算出色，最高不过605公里的续航能力，但在眼下电动汽车自燃引发的人心惶惶之下，刀片电池似乎更加安全。只是在目前看来，刀片电池还没经过市场验证，比亚迪说什么都不过是自吹自擂。
比亚迪汉有哪些不足？
面对特斯拉和国内造车新势力的双重打压，比亚迪汉的品牌力显得有些捉急。毕竟目前比亚迪在售新能源车型，卖的好的不过是比亚迪秦、比亚迪元等低端实用车型，而高端的比亚迪唐新能源销量萎靡，不算是走量车型。相比之下，特斯拉model 3单月销量连续过万，蔚来es6也有将近三千的销量，所以比亚迪的品牌力似乎真的有些支撑不起比亚迪汉的定位。
更何况，比亚迪汉ev车型的起售价格高达24万元，而特斯拉model 3基础款车型只要27万出头，很显然，这样的比亚迪汉ev面对特斯拉model 3自然很难有什么胜算。编辑预测，比亚迪汉的实际售价应该会在21.5万元以内，而汉ev车型则是要22.5万元起，这样既跟特斯拉model 3拉开了价格差距，又不至于在小鹏p7面前没什么性价比。
写在最后
不过话又说回来，虽说比亚迪一向以国内电动汽车领军者自居，但是比亚迪在高端车型似乎一直没什么建树，这也为比亚迪汉的未来带来了未知因素。另外，比亚迪汉对比小鹏p7，产品力并没有什么特别突出的地方，所以比亚迪汉能否突破特斯拉和国内造车新势力双重包围，还要看比亚迪自己的价格诚意。

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