加工定制是	货号司控器QKT
型号变频司控器BPB	品牌中科
规格司机控制器	是否跨境货源否
司控器QKT	变频器BPB
斩波调速器ZBT

矿用电机车司机控制器是铁道机车、动车组及工业自动化的控制设备，作为机车换向、调速的主令电器。
是司机用来操纵机车的一种手动电器，它主要用来控制机车的换向、柴油机调速，进而控制机车的运行方向、功率、牵引力及速度等
它在电机车中与机车牵引变流器连接，给变流器提供可识别的电机转向信号及转速信号。它是司机用来操纵机车运行的主令电器。矿用电机车司机控制器利用控制电路的低压电器来间接控制主电路的电气设备，其动作的好坏直接影响到机车的平稳操纵以及各种工况的实现。
如何保证矿用机车运输安全？
矿用机车主要是应用在煤矿井下，在煤矿中经常会被报道发生爆炸、顶板事故，其中很大原因是因为电机车运输管理薄弱，为了防止悲剧的再次出现，司机在使用电机车运输的时候应遵守运输规章制度，采用电机车运输时都有哪些规章制度呢？
1、列车或单独机车都必须前有照明，后有红灯，正常运行时，机车必须在列车前端。在同一区段轨道上，不得行驶非机动车辆。如果需要行驶时，必须经过井下运输调度站同意。
2、列车通过的风门，必须设有当列车通过时能够发出在风门两侧都能接收到声光信号的装置。巷道内应装设路标和警标。机车行近巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等地段，以及前面有车辆或视线有障碍时，都必须减低速度，并发出警号。
3、必须有用矿灯发送紧急停车信号的规定。非危险情况，任何人不得使用紧急停车信号。两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100m的距离。机车司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。机车运行中，严禁将头或身体控出车外。司机离开座位时，必须切断电动机电源，将控制手把取下，扳紧车闸，但不得关闭车灯。
4、列车的制动距离每年至少测定一次，运送物料时不得超过40m；运送人员时不得超过20m。在弯道或司机视线受阻的区段，应设置列车占线闭塞信号。不准顶车（如特殊情况需顶车，速度要慢，必须有挂链工在前方指挥，并将矿山机械矿车的连环套牢）。
5、开车前司机必须检查大件装在车上的稳定可靠性，确认后方可开车，司机必须在低速、平稳中行驶行车。在新建或改扩建的大型矿井井底车场和运输大巷，应设置信号集中闭塞系统。
所以为了保障自己及他人的安全，司机在操作矿用电机车之前，应当把电机车运输规章制度牢记于心。
矿用电机车司机控制器主要有两个操纵手柄:一个称为换向手柄，另一个称为控制手柄，又叫主手柄。换向手柄一般设有"前制"、"前进"、"0"、"后退"、"后制"5个手柄位置，用来改变机车的牵引、制动、前进、后退等工况。控制手柄对于无级调速的司机控制器有"0"、"1"、"升"、"保"、"降"5个工作位置，对于有级调速的司机控制器有0位及1~16共17个工作位置。在牵引工况下，通过改变控制手柄的位置可以控制柴油机的转速和功率，从而控制机车的牵引力和速度;在电阻制动工况下，也可以通过变换控制手柄的位置控制柴油机转速，从而控制电阻制动功率。
工作原理
牵引制动单元组装
牵引/n动单元组装位于司机控制器左侧，用于调节机车的牵引和制动工况。可前后推动，具有“牵引”、“0”、“制动”三个区域。牵引/制动手柄垂直时为“0”位．向前推进入“牵引”区，推动55°后到达“牵引”位；向后拉进入“制动”区，拉动55°后到达“制动”位，牵引/制动操作手柄摆动的总角度为110°。
方向转换开关
方向转换开关单元设有“向前”、“0”、“向后”位三个位置，每个位置之间开关的转动角度为30°，方向转换手柄摆动的总角度为60°。为了防止可能产生的误操作，司机控制器的方向转换手柄与牵引/n动手柄之间存在互锁关系。
因产品生产批次、具体型号不同，以下图片仅供参考，详情可联系我们的销售人员进行具体核实
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