自制轮式吊车的工作级别由自制吊车的利用等级和载荷状态所决定，自制轮式吊车的工作级别用符号a表示，其工作级别分为8级，即a1~a8级。
自制轮式吊车起升载荷状态:：指在该自制轮式吊车的设计预期寿命期限内，它的各个部件参数有代表性的起升载荷值的大小等一系列因素及各相对应的起吊次数的多少，是自制轮式吊车的额定起升载荷值的大小及总的起吊次数的比值情况。
自制轮式吊车的利用等级：自制轮式吊车在有效寿命期间有一定的工作循环总数。（自制轮式吊车工作循环：从准备起吊物品开始，到下一次起吊物品为止的整个作业过程）。工作循环总数与自制轮式吊车的使用频率有关。将自制轮式吊车可能完成的总工作循环数划分成十个利用等级——u0~u9。
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有些吊车司机（特别是新手），买了吊车以后，回到家在使用过程中不好挂档也不好摘档，在厂家试车的时候都很好的，回到家自己开车就感觉 档 不是理想。这是什么原因呢？我们重工为大家讲解一下。
其实问题很简单，有些吊车司机新手，在回到家后往往没有把变速箱的取力器分离，导致发动机在运行过程中始终有负荷，即便是脚踏离合，传动轴还是会带动变速箱内的齿轮转动（但此时变速箱内的齿轮始终处于受力状态），所以不好挂档、摘挡。
也有其他原因也会使驾驶员不好挂档、摘挡。例如：冬季齿轮油不达标，比较稠，这时候应及时更换齿轮油，严重时会出现打着发动机，不挂档的情况下，松开离合车就会熄火，更别提挂档了，必要时把后桥牙包的齿轮油也换掉。
希望重工回答的问题能帮到广大吊车驾驶员师傅们，如有其它难题，请登录官方网站查看或留言，我们会在第一时间回复您。
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吊车要严格执行起吊车钢结构件报废标准对主要受力的吊车结构件应检查金属疲劳强度、焊缝裂纹、结构变形、破损等情况，对主要受力结构件的关键焊缝及焊接热影响区的母材应进行检查，若发现异常，应进行处理。吊车结构件的检查应按下列程序进行。
（a）吊车日常检查：吊车塔机每工作80小时应进行一次日常检查。吊车塔机司机在交接班时，应检查各连接部位螺栓的紧固情况，如有松动应及时紧固。
（b）当吊车塔机出现异常声响，或出现过误操作，或发现吊车塔机安全保护装置失灵等情况时，应进行检查，并作好记录。
（c）当一个工程完成，吊车塔机拆卸后，应由工程技术人员和吊车专业维修人员进行详细检查，并作好记录。12吨汽车吊机械修理计划的实施。
1）每季一个月前，应对下季度计划送修的机械，包括未列入年、季度计划但实际情况需要修理的机械进行技术鉴定，确定是否送修，并将鉴定结果报送计划编制单位，作为编制下季度计划的依据。
2）送修单位应按计划确定的时间准时送修，如因特殊情况不能按时送修时，应事先将不能送修的原因和要求改变的送修时间通知计划编制单位和承修单位，由计划编制单位进行处理。
3）12吨汽车吊修理单位应按季度计划编制月度作业计划，并于月末后十日内将计划完成情况列表上报主管部门。如未能完成计划应说明原因。
4）各级领导在安排和检查施工生产计划的同时，要安排和检查机械修理计划，及时处理计划执行中存在的问题。
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