据了解，目前国内一辆lpg公交车约52万元，lng公交车约55万元。在同等配置条件下，lpg公交车比柴油公交车约高2万元。lng公交车与柴油公交车的价差也由2010年的15万元左右，下降至目前的5万元左右。但是lng公交车运行成本更低，价差一年左右就可在燃油费上节省出来。
据中证报报道，分析认为，近年来，各地出现了lng客车采购高峰，出租车、私家车也纷纷油改气，这些需求方面的因素是导致lng加气站密集开建的重要原因。而随着lng加气站数量的日益增多，加气站之间的竞争也日渐激烈。
中石油计划到“十二五”末，在河南省实现全省“三横三竖”高速公路网规划建设lng加气站126座，并规划在“五纵三横”国、省道上规划建设lng加气站122座；山东省也拟实现建设lng加气站720座的目标。中石化的加油站相对密集，因而在lng加气站板块发展方面执行“油气混合站”策略，目标是在全国布局lng加气站5000座以上，可谓圈地扩张胃口大。目前，中海油建成投产的液化天然气加气站已达70多座，布局主要以长江三角洲、珠江三角洲、环渤海湾地区为核心。未来计划除优化lng终端加注网络外，中海油加气站还将向内陆地区辐射。
1. 工艺流程
首先，在气化站将液化天然气装进lng钢瓶内，经专用运输车运至lng瓶组站，而后经过增压处理压进空温式气化器中，此时液化天然气由液态加热转换为气态，接着需要再次调压、计量、加臭等工序，最后，经管道传输至液化天然气用户使用。
2 lng瓶组站工程设计
lng瓶组站工程设计的范围主要涉及三个分区，设瓶组气化区、回车场以及控制室，主要涉及的领域则包括配电系统、给排水系统、防雷防静电系统等。
lng瓶组站工程设计
lng瓶组站工程设计的范围主要涉及三个分区，设瓶组气化区、回车场以及控制室，主要涉及的领域则包括配电系统、给排水系统、防雷防静电系统等。
水电及排水设计
配电系统设计
在设计lng瓶组站的时候，选址的基本原则和lng气化站相一致，而在配电上的条件也是不容忽视的选址要求，在实际设计的时候由于瓶组站的规模较小，配电常常并不被重视，而是将工作重心过多地倾向于组建lng瓶组中。首先，在lng瓶组站的配电系统设计方面要考虑的问题是，将设计图纸细化，标出瓶组站中所有需要用电用水的设备，在敷设电线以及管道的时候，施工更加具体便捷。其次，需要注意的是，在气化撬连接的钢瓶周围是需要配备防爆路灯的，两侧一边一盏，在设计防爆灯的时候其高度和亮度都是有一定技术要求的，能见度要保持在钢瓶的安装和拆换的基本要求范围内。

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