厢式运输半挂车车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400至550，纵梁采用自动埋焊焊接，车架采用抛丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。
半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。
半挂车及全挂车统称车的类别
全挂车： 载货部位为栏板结构的全挂车，厢式全挂车 载货部位为封闭厢体结构的全挂车。
罐式全挂车 载货部位为封闭罐体结构的全挂车。
平板全挂车 载货部位的地板为平板结构且无栏板的全挂车。
集装箱全挂车 载货部位为框架结构且无地板，专门运输集装厢的全挂车。
自卸全挂车 载货部位具有自动倾卸装置的全挂车。
半挂车：载货部位为栏板结构的半挂车。厢式半挂车 载货部位为封闭厢体结构的半挂车。
罐式半挂车 载货部位为封闭罐体结构的半挂车。
平板半挂车 载货部位的地板为平板结构且无栏板的半挂车。
集装箱半挂车 载货部位为框架结构且无地板，专门运输集装厢的半挂车。
自卸半挂车 载货部位具有自动倾卸装置的半挂车。
厢式运输半挂车采用封闭式侧防护栏设计，有效减少车辆高速行驶时横向风险，减低能耗，后防护设计有合理的推车附件，方便作业。是在厢式汽车的底盘上改装或单独制造而成的，据其车厢的不同可分为客厢式和车厢式。
厢式半挂车
厢式半挂车系列产品用于家用电器、轻纺货物、煤炭、沙石等建筑材料以及图盘货物的运输。厢体采用高强度的冷扎瓦楞钢板，无骨架结构，中心遍地，多样选择，装货空间大，箱体内合理分布，x型拉撑，具有多拉、重载、自重轻的特点，厢顶有封闭式、推拉开启式、敞开式、敞口待篷布杆式等，操作方便，满足用户多样化，个性化要求。