二．走货物品的体积、重量要求：
1．最小体积：长+宽+高≥40cm 最小边≥5cm（新闻稿件类货物除外）
解决方法：a加纤袋 b发快件
大体积：依据舱门尺寸而定 如b737—0.86*1.21(m),b757---1.41*1.12(m)
客机载运体积一般不超过40*60*100(cm)
货机载运体积一般不超过100*100*140(cm)
2．重量：客机载运每件货物重量一般不超过80kg；货机载运每件一般不超过250kg
大环境不佳、理念陈旧导致航空货运业陷入困境
是什么原因导致今天航空货运业陷入困境呢?原因当然是多方面的，有外因，也有内因。
在外因方面，从国际来看，航空货运业因金融危机、欧美经济不景气、航油价格高企等因素影响，多年来效益下滑，全货运航空公司经营步履维艰。从国内来看，消费者行为发生了很大的变化，网络购物成为人们的一种生活方式，电商网购消费模式带动了国内快递业的发展。由于网购需要提供门到门服务，民营快递公司掌握了一手货源，而中间运输方式的选择权就在这些快递公司手中。由于国内网购顾客对价格敏感，运输的成本不能高，目前国内顾客网购的包裹大部分是通过公路运输的。这就是在国内电商网购风生水起，民营快递公司高速发展的同时，航空公司难以分得一杯羹的原因。
中国航空货运业要尽快向快递物流业转型升级
航空公司经营货运业务的艰难和理想存在巨大的鸿沟，说明了航空货运业转型的必要性。那么，往哪儿转呢?从国际经验来看，与航空直接相关的快递物流业是航空货运业发展的自然延伸，或者说快递是航空货运的升级形态。
从国际来看，航空货运业的发展总是与一个国家的经济规模和质量紧密在一起的。航空货运业在经济发展到一定程度时将和快递物流业紧密融合，成为整合快递物流商。例如，美国作为全世界大的经济体，就有fedex、ups两家整合快递物流商。所有整合快递物流商都获得了全货机的强有力支撑。

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