值得一提的是，3月中国仓储指数较上月大幅回升7.5个百分点，时隔四个月再次回到景气区间，达到一年来新高。中国物流与采购联合会分析称，春节过后，企业开工率上升，生产建设活动逐渐恢复，采购显著增加，仓储业务活动趋于活跃，因此3 月一般是仓储业的传统旺季。当月仓储指数及各分项指数普遍呈现回升态势，符合历史规律。同时显示出市场供需双侧启动，经济运行出现积极变化，平稳增长的趋势在增强。
此外，3月中国公路物流运价指数比上月回升0.6%，但比上年同期回落15.8%。专家认为，随着生产建设步入常态运行轨道，大zong商品类公路物流需求较前期有望企稳回升，居民消费类公路物流需求仍将保持平稳增长，未来公路物流需求有望继续企稳回升。不过受到油价总体处于低位等因素影响，公路物流运价指数虽有望环比回升，但仍将低于上年同期水平。
加速企业物流市场信息化 构筑网络物流与物流网络平台
企业物流信息化，一方面是物流市场与动态发展的市场物流需求。它包括市场对物的流动需求，还包括物流活动中对相关信息、服务、技术等知识方面的需求。另一方面是企业自身对物流市场动态化的依赖与需求，需要通过物流信息化，加快实现企业自身效益。这就提出企业网络物流与物流网络建设的内容，通过两大平台的建立，沟通企业与市场的物流对接。
2、生鲜物流需求促进智能物流的大发展
农业在“互联网+”的政策背景下，被互联网升级改造的潜力特别巨大，已有越来越多的资本进入到生鲜行业，前景一片光明。农业生鲜物流一方面是市场需求量大，处于变革的风口浪尖上;另一方面生鲜物流损耗大、配送成本居高不下等，导致顾客购买频度低忠诚度不高等，严重限制了农业生鲜物流的继续向前发展。现实中，全国范围内的农业生鲜产品在火热发展的电商中依然占比相当之小，生鲜电商交易平台呈现规模小、竞争弱的格局，生鲜产品的非标准化，产品庞杂，包装不便，从储藏到配送必须全程冷藏，生鲜供应链较难完善，损耗也大，“最后一公里”的按时入户配送尤难解决，这些都成为该领域没有获得很大突破的难点所在。

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