空运发货的注意事项
一．几种特殊物品的运输：
1．活体动植物（或动植物制品）----需动植物检疫站颁发的动植物检疫证书。注：南航急件仓不收活体动植物，应交至货台，由南航开单。
2．ma醉品----需卫生部药政guan理局发的ma醉品运输凭证。
3．音像制品----需省社会文化管理wei员会办公室发的音像制品运输传递证明。
4．罐装液体、粉状物品----需出产厂家的物品性质证明。
5．海鲜----不同地方需要不同的海鲜包装箱。南航和白云机场分别要用其指定的专用箱，单用泡沫箱不能装机，需外加纸箱并打包带。
6．玻璃必须订封闭木箱，打三角架。
7．违禁品----爆炸品、压缩气体和液压气体（如煤气）、易燃易爆液体或固体、氧化剂和有机过氧化物（乒乓球）、毒品和感染性物品、放射性物品、腐蚀品、磁性物品、ma醉物品、电池等；
当然，这种现象出现的更深层次原因是航空公司不熟悉物流业务，长期将货运作为副业，导致货运处于没有战略或者战略不明晰的维持状态，投入不足，没有适时转型，传统航空货运业务难以有大的发展。航空公司的客运业务属于交通运输业范畴，而货运发展到一定时期，作为物流业的特征会比交通运输业更明显。对此，航空公司普遍缺乏心理准备，失去了发展的机遇。多年来，航空公司没有满足市场的需要，虽然在引进飞机上投入很多，但基本上是基于客运市场需求的，对货运投入很少，在除机场到机场之外的地面运输网络上投入很少，对顾客需要的最后一公里投入基本为零。正因为没有心理准备，航空公司的货运产品没有升级，也没有体xian货运资产的潜在价值。
航空货运向快递发展将是最自然的延伸，fedex是航空货运到快递的延伸，而ups是从快递公司向航空公司的“ni袭”。国内的民营快递公司基本上走的是从快递公司到航空公司的道路，这主要是因为成立航空公司的门槛高。而快递公司规模扩大了以后，就一定会谋求向航空公司转型，并以此来拉开与同行的差距。快递公司在全国开展业务，特别是开展国际业务离不开航空公司的支持。所以，快递业和航空货运业是天然的孪生兄弟，可以相互延伸，不存在不可跨越的门槛。
从美国的实践来看，快件已经是航空货运业最主要的形态，超过60%为快递承运人承运的快件，排名第二的为邮件(约占20%)，这两项相加，则快件占比达80%。中国也在发生这样的变化，快递物流业在航空货运业的占比会越来越大，中国航空货运业要适应这种发展，尽快向快递物流业转型升级。

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